歼-10真是中国人的“争气机”！

近日(jìnrì)，我国外销型战机歼-10CE首次取得了实战战果，在空战(kōngzhàn)中一举击落多架战机，自己无一损失，歼-10这款“争气机”再次牵动(qiāndòng)世界的目光。 航空工业被形容(xíngróng)为“现代工业之花”，是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。歼-10CE为何能取得(qǔde)这样的战果？它的背后(bèihòu)有怎样的故事？ 歼-10飞行训练(xùnliàn)现场。 上世纪80年代，以(yǐ)美国F16、法国“幻影”2000、苏联苏27为代表的主战装备已发展到第三代甚至第四代，而我们的飞行员在远航时(shí)还(hái)得依靠地图和罗盘。 1982年2月，我国新一代战机研制方案评审论证会召开。原本，宋文骢作为航空工业成都所的代表，只是去“帮助参谋(cānmóu)(cānmóu)参谋，完善完善方案”。但(dàn)会上，领导“意外”地给航空工业成都所一个机会(jīhuì)，发言时间只有15分钟。 “临阵磨枪，不快也光。”没有(méiyǒu)飞机模型，没有图纸资料，宋文骢(sòngwéncōng)和同事们借来明胶片，连夜将飞机图形、基本数据、重要(zhòngyào)性能等画在上面。 童年在(zài)防空警报和战火硝烟中度过的(de)宋文骢，印象最深的是日军战机对昆明的连续轰炸。在抗美援朝的战场上，宋文骢成为一名空军机械师。回国后，他考入哈尔滨军事工程学院，开始(kāishǐ)了飞机设计生涯。“我们一定要有很好的飞机”，这是(zhèshì)宋文骢一直的梦想。 在评审论证会(lùnzhènghuì)上，宋文骢从未来战争(zhànzhēng)怎么打讲起，提出新战机应强调机动性、超视距空战、电子对抗等要求。正是这短短的15分钟，一个保守二代半方案，变成了(le)一套新型先进三代飞机方案。 1986年，新型歼击机研制被列为(lièwèi)国家重大工程，代号10号工程。随后(suíhòu)，国防科工委正式(zhèngshì)任命宋文骢担任总设计师。这一年，宋文骢56岁。 起初，歼-10项目并不(bù)被看好。有人说，这是“五分钱想上(shàng)长城，车票都买不起”。还有(háiyǒu)人说，新技术超过了60%，肯定是要失败的。 许多网友都对一张老照片印象深刻：画面里，一名研制战机的工作人员，穿着破了(le)大小十几个洞(dòng)的背心。 在歼(jiān)-10研制初期，我国的飞机研究所里连一台真正的计算机都没有，但科研人员在艰苦的环境(huánjìng)中，依然全神贯注在研制上，反复检查(jiǎnchá)一张张图纸，攻破一个个技术难关…… 为什么一定要研制出(chū)自己的飞机？ 中国(zhōngguó)航空工业还在蹒跚学步(xuébù)时，有一幕场景曾深深地刺痛了宋文骢的心。一位外国专家发言时掏出一个小本子，我们一位同志无意地凑过头去，结果这位专家睨了他一眼，会后小题大做地提出了抗议。这件事(shì)让(ràng)他明白，跟在别人后面走，永远要仰人鼻息过日子。 歼-10首席试飞员雷强回忆说，去海外培训(péixùn)时曾遭老外嘲笑：“你们中国没飞机(fēijī)，要啥试飞员？” 宋文骢反复(fǎnfù)告诫大家，不要等，不要靠，也不要指望外国人会帮我们，通过自己的努力让歼-10的起落架流着(liúzhe)我们自己的“血液”。 一次，有人问宋文骢：“搞一个型号少则8年、10年，多则(duōzé)20年，你已经(yǐjīng)50多岁了，歼-10能在你手里定型吗？” 他是(shì)这(zhè)样回答的：“这架飞机(jiàfēijī)能不能在我手里定型，我说了不算。但有一点可以肯定的是，通过这架飞机的研制(yánzhì)，中国一大批现代飞机设计研制人才会成长起来，我们只要为他们铺好了路，到时候我在不在没关系。” 后来成为(chéngwéi)歼-20总设计师的杨伟，当时是歼-10某项目研究小组组长。如果当初没有恩师宋文骢那句“别走了”，他(tā)也许会出国留学，与中国的新一代(xīnyídài)战机失之交臂。 1996年首届珠海航展，歼8Ⅱ首次公开亮相。这一战斗机(jī)作为二代机已经(yǐjīng)代表了我国自主研制军机的最高水平。然而，当时美国的第四代(dìsìdài)战斗机F22的原型机已上天5年，俄罗斯的苏47等第四代验证机项目也在制造之中(zhīzhōng)。中国的战斗机研制水平距离国际前沿存在“两代之差(zhīchà)”。 1998年3月23日，歼-10首飞那天，在人群(rénqún)中，一头银发的宋文骢格外引人注目。那一天，一向稳重(wěnzhòng)的宋文骢深情地看着(kànzhe)试飞员雷强说：“飞机准备好了，就看你的了。” 雷强微笑着对宋文骢说：“就是摔，我也要(yào)把飞机摔在跑道上！我要让您(nín)知道，我们这些年的心血、努力，究竟是哪儿出了问题。” 当飞行员(fēixíngyuán)雷强从战机中走出，宋文骢第一个冲上去紧紧拥抱他。 歼-10首飞成功后(hòu)，出生于(shēngyú)3月26日的(de)宋文骢高兴地对年轻人说，歼-10首飞成功是3月23日，“以后，我的生日就是这天了！” 此后，歼-10在长达(zhǎngdá)五年的试飞历程中(zhōng)，完成了数千次起落，却从未摔过一架飞机。2006年，歼-10正式列装空军航空兵部队。 2016年3月22日，距离歼-10战机18岁的生日还有(háiyǒu)一天，宋文骢(sòngwéncōng)走完了86年的人生旅程。生前，有人问他有什么遗憾时，他缓缓地说：“人的寿命太短，时间太少(tàishǎo)了。如果人能够活到100岁、200岁，那我(wǒ)还能为自己的国家研制几架飞机。” 歼-10被人们称为“争气机”，因为它的问世，标志着我国有了(le)自主研制(yánzhì)生产(shēngchǎn)的第三代战机，我国的航空工业和空军力量建设从此走向了一个新的历史阶段，中国也(yě)由此成为世界上第五个能自主研制第三代战机的国家。 中国空军运-20与歼(jiān)-10表演机飞越金字塔。 20多(duō)年来，歼-10家族不断突破、不断壮大，并应邀(yìngyāo)赴埃及、沙特阿拉伯等国进行飞行表演。与此同时，歼-20、歼-35A等更多新型的(de)战斗机已翱翔在祖国(zǔguó)的蓝天。但我们从来没有忘记这个被历史和现实反复证明的道理，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有自主(zìzhǔ)创新，才能自立自强。 珠海航展见证了我国航空工业腾飞(téngfēi)历程。中航工业的负责人表示，中国航空工业从推出自主研发(yánfā)的第二代战斗机到第三代战斗机用了12年时间(shíjiān)，从推出第三代战斗机到第四代战斗机只用了6年的时间，跨代发展所用时间越来越短，逼近世界先进水平的步伐越来越快。中国战斗机的发展明显“加力(jiālì)”，在珠海上演了一曲“中国加速度(jiāsùdù)”。 这次取得战果(zhànguǒ)的歼-10CE，是中国航空工业自主研制的全天候、单发单座多用途战斗机(zhàndòujī)。据(jù)专家分析，它的优势(yōushì)主要集中在三点：首先，采取了很多降低雷达(léidá)反射面积的措施，通过综合改进可以使它的雷达反射面积降低一个数量级；第二，航电系统很先进，在中距空战中就能够(nénggòu)稳定地攻击目标(mùbiāo)，实现先敌发现；第三，搭载的导弹很先进，可以实现先敌发现、先敌跟踪、先敌射击。此外，也有(yǒu)分析认为，此次取得战果离不开作战体系的完备，包括与预警机、地面雷达等的协同配合。 近年来，美国等国家打着维护国家安全等幌子，构筑“小院高墙”，企图封堵中国(zhōngguó)科技上升路径。但越是“卡脖子(qiǎbózi)”，越激发我们的“自强雄心”。中国用(yòng)一次次的突破证明，遏制打压阻挡不了中国的发展。那些压不倒我们的，只会让(ràng)我们更强大。 中国航空工业从一穷二白到(dào)跻身世界前列，靠的正是矢志不渝的自主创新决心和(hé)持之以恒的奋斗。一代接着一代干，一步一个脚印(yībùyīgèjiǎoyìn)，不为风高浪急所扰，集中精力办好自己的事，这是我们(wǒmen)赢得主动、赢得优势、赢得未来的关键所在。 来源：人民日报(rénmínrìbào)客户端 微信值班：周琦(zhōuqí) 郑扬波