中铁一局西渝高铁施工刷新“进度条”

工人日报-中工网记者 张翀 通讯员(tōngxùnyuán) 雷会平 2025年5月26日，从(cóng)重庆城口县西渝高铁施工一线传来捷报，由中(zhōng)铁二院设计、中铁一局施工、北京铁城监理的西渝高铁康渝段站前二标3座(zuò)隧道正洞开挖(kāiwā)累计15178米，开挖任务完成50%；辅助坑道开挖累计26054米，开挖任务完成74%，标志着西渝高铁康渝段站前二标项目建设取得突破性(tūpòxìng)进展。 西渝高铁康渝段站前二标段全长30.995公里(gōnglǐ)，主要工程为三隧(suì)三桥，隧道(suìdào)总长30287米，桥隧占比100%。其中朱家山隧道属Ⅰ级风险、全线(quánxiàn)控制性工程；向阳一号隧道属Ⅰ级风险、重难点(zhòngnándiǎn)隧道；明通隧道为Ⅱ级风险、重难点隧道。工程所在区域地质构造复杂，安全风险高，施工难度大。 项目施工(shīgōng)以来，中铁一局西渝高铁康渝段(kāngyúduàn)站前二标项目部认真贯彻落实(guànchèluòshí)京昆高铁西昆(xīkūn)公司高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范项目高质量建设理念目标，纵深推进(tuījìn)标准化建设，大力推进科技创新，立足于(lìzúyú)打造隧道品牌，积极推进铁路工程建设“机械化、信息化、智能化、绿色化”，全面推行(quánmiàntuīxíng)大机配套作业和“四新五小”应用，创新推广多功能台车在隧道施工中的运用，不断提升建造(jiànzào)技术水平。深入推进安全穿透式管理，打通安全管理“最后(zuìhòu)一公里”。加强施工组织，优化资源配置，广泛开展劳动竞赛，狠抓作业循环卡控，落实小班计划，坚持日分析(fēnxī)、周总结、月考核，在确保安全质量的前提下加快工程进度。 西渝高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道(tōngdào)和包（银）海通道的重要组成部分，线路(xiànlù)全长739公里，设计时速350公里。项目建成后(hòu)，将促进中西部地区路网结构进一步(jìnyíbù)完善，极大便利沿线人民群众出行，对助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新(kāifāxīn)格局具有十分重要的意义。 来源：工人日报(gōngrénrìbào)客户端